北斗定位服务平台
开发背景
  近年来,随着国内公路基础设施建设和完善,道路通行条件得到极大改善。同时,按照国家相关要求,投入运行的客运车辆级别逐年提高,因道路通行条件、车辆技术状况引起的交通事故逐步减少。纵观国内重特大事故,超速、超员、疲劳驾驶,是造成客运车辆重特大交通事故的重要原因。而这些严重交通违法行为往往发生在交通民警执勤执法行为、道路电子监控鞭长莫及的时间和路段。无数血的教训警醒我们,落实车辆动态监控,能够有效预防和减少交通违法行为和交通事故,保障乘客出行安全。

系统简介
      该系统由车载终端设备,无线通信平台,中心服务系统平台三部分组成,车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮,进行视音频和GPS信息采集、存储,并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统;中心服务系统可对车辆进行实时位置,视频,车况,超速,报警,线路等情况进行监管,并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏,和司机进行实时交互,最大限度保证运输安全。

体系架构
      当 Internet 技术特别是 Web 在 20 世纪 90 年代中期,业务计算的模型发生了巨大变化。这一变化的焦点是客户端/服务器(Client/Server)结构转变到分布式应用程序结构,这一结构有时被称为“多层结构”(Multitier)。Internet 背后的驱动力从一开始便是希望提供一个可伸缩、可扩展和高度可用的公共信息传送平台。这一平台设计上非常灵活,而且不局限于一个或两个计算层。
     分布式应用程序的主要原则是将应用程序逻辑地分为 3 个基本层:  表示层,业务逻辑层,后台资源层
平台优点
1.可伸缩好。 
       可伸缩性就是通过增加资源使服务容量产生线性(理想情况下)增长的能力。可伸缩应用程序的主要特点是:附加负载只需要增加资源,而不需要对应用程序本身进行大量修改。多层体系机构具有很好的可伸缩性。
2. 可扩展性强 
       这种按逻辑分层的结构,由于每个层都很专业,因此以后可以方便的随技术及应用发展容易扩展功能,因此具有很好的可扩展性。
3. 易于管理 
      采用分布式应用程序结构,由于业务逻辑都在单独一层,而不在用户层,因此修改业务逻辑变得容易,也易于升级、更新。
4. 安全性高 
      由于所有的业务逻辑都在服务端,而不在客户端,因此服务器可以方便的控制系统安全性。